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よかったです！

投稿者：F田投稿日：2009年11月 8日(日)12時03分9秒

8787さん、復活おめでとうございます。　カフェ初参加のF田です。　ツーリングの時、エンジンブローと聞き心配しておりましたが、復活ということで私も嬉しいです。　末永くM3を可愛がって下さい！　オイラもM3だ～い好きです！　　　E-30　M3　最高です！

復活の日

投稿者：8787 投稿日：2009年11月 7日(土)06時44分8秒

返信・引用

シライ社長、工場長ありがとうございました。 M-大石さん、Knoopy&Rucyさん、平○さん、oceanさん、M村さん、ツーリングに参加された皆さん FRIDAYさん、Bクラブの皆さんツーリング史上前代未聞のエンジンブローを起こしてしまい、色々ご心配をおかけしました。当日は色々気を使っていただきありがとうございました。皆さん、何とか復活することができました。本来なら、土曜日か日曜日にショールームに受取りにゆき、皆さんと話をしたかったにですが、今度8787が千葉に転勤になることが急遽決まり時間がなかったために、6日(金)に受取りに行ってきました。転勤に関しては、単身で行くことになりますが、M3は駐車場の環境(炎天下の雨ざらし)から持っていかないことになりそうです。色々なことが重なり、M3を手放すことも考えましたが、何とか維持することになりました。新しいエンジンの事ですが、今までのエンジンも結構静かで軽い元気の良いものでしたが、今度のエンジンは、やわらかくて(こんな表現で良いのか？)振動の少ない静かなエンジンのようです。距離も前のエンジンは14万キロを回っていましたが、今度のエンジンは半分くらいとのことで、人間に例えるなら生活習慣病に困っている40代からピチピチの20代といった処でしょうか。ちょっと言いすぎですかね。これからも末長く乗り続けたいと感じました。なかなか清水詣でができませんが、皆さんよろしくお願いします。

エンジンの調子は、いかがですか。

投稿者：シライ投稿日：2009年11月 6日(金)19時32分44秒

返信・引用編集済

8787様へ本日は、お忙しいところお越しいただきまして、ありがとうございました。ご自宅までの帰りのドライブ（１５０ｋｍ＋）は、いかがでしたでしょうか。載せ換えたエンジンは軽く回り、私個人としては非常に気に入っています。いつまでも、Ｍ３を乗りつづけてください。

フォローありがとうございました

投稿者：8787 投稿日：2009年10月27日(火)19時42分50秒

返信・引用

シライ社長フォローありがとうございました。ちょっと誤解がある書き込みになってしまいました。失礼しました。通常オイルフィルターは、エンジン本体に直付けされるようになっていますが、 E30M3の場合は、フィルターヘッド(純正部品)部分が設けられておりそこにオイルフィルターを取り付けるようになっています。このため、移設キットを取り付けていなくても、今回の症状は起こりうる可能性があるという事ですね。Ｍ-大石巨匠が言うように車齢を考えていたわりながら乗り続けたいと思います。

ご説明申し上げます。

投稿者：シライ投稿日：2009年10月27日(火)12時46分30秒

返信・引用編集済

8787様へ＞ブローの原因ですが、オイルフィルター移設キットの取付け部分が＞経年劣化でガタが発生しオイルが漏れたことが原因のようです ↑移設キットの取付けボルトと、エンジン側になるフィルターヘッド（純正部品）のネジ山に隙間が生じた結果、エンジンオイルが漏れていました。このフィルターヘッドの固定ボルト受け側が、エンジンの振動や温度変化によって精度が低下した（痩せた）のが原因でした。従いまして、取り付け部分からエンジンオイルが漏れていましたが、移設キットの経年劣化が原因ではありません。（注）僅かな隙間であっても、エンジンオイルは高速走行中（油圧が、高い状態）であれば、直ぐに抜け切ってしまいます。移設キットのベースは、オイルエレメントを装着する部分に取り付けます。移設キットの取り付けボルト（Ver.2)は、緩み防止の為に既設ボルト（純正品）よりも長くなっています。（Ver.1を装着したM３には、既にボルトに限らずVer.2の仕様に無償交換してありますので、ご安心ください。← 2000年3月に、お客様への対応作業は、通販を含めて全て完了しています。）そして、オイルエレメントのように手締めではなく、完全脱脂後に高強度のロックタイトを塗布した上にレンチを用いて締め込んであります。取付けボルトの締め付け不足や、移設キットの構造上の問題でベース部が緩んでオイルが漏れたわけではありません。移設キットのベース部は軽量（アルミ製）で、形状面からも取りつけ後にモーメントによる影響は少ないはずです。少なくとも、通常通りにオイルエレメント（油量0.5L）を取り付けた場合と比較して問題になるとは思えません。 http://shirai-automobile.com/sri-product-f/egoil.html 8787様のM３が例外的なことと思わずに、これからフィルターヘッドを定期交換部品にすべきか、どのように対策を行うかについてメカニックと協議します。

復活の日

投稿者：8787 投稿日：2009年10月26日(月)19時58分53秒

返信・引用

ツーリングの日にエンジンブローため最後に工場長のM3で参加した8787です。ブローの原因ですが、オイルフィルター移設キットの取付け部分が経年劣化でガタが発生しオイルが漏れたことが原因のようです。これは、オイルフィルター移設キットを使用していない場合でも発生する可能性があり、どの個体でも起こり得ることのようです。写真は、オイルパン側からクランクを見たところですが、クランクが熱のため、オイルが乾いてしまっていることがわかります。工場長の話では、メタルの交換のみで復活する可能性があるとのことです。今回は、安全策をとり、エンジンの載せ換えを行うことになりました。復活しましたら、またツーリングに参加しますのでよろしくお願いします。

お疲れ様でした

投稿者：Ｍ－大石投稿日：2009年10月20日(火)06時42分47秒

返信・引用

ツーリングに参加された皆様、お疲れ様でした。私は工場によったため、帰宅したのは１８時頃でした。事故も無く無事にツーリングが終わりほっとしています。ただ、故障車があったのは残念ですが、車齢を考えるとリスクが高まってくるのはやむを得ないのかもしれないですね。

お疲れさまでした④

投稿者：シライ投稿日：2009年10月19日(月)22時36分10秒

返信・引用編集済

秋ツーリングに、ご参加なさった皆様へお疲れ様でした。今回のツーリングでは、交通事故ではありませんでしたが、突発的出来事が３件ありました。トラブルに見舞われた方にとっては、楽しいはずのツーリングが残念なことになってしまいました。辛い気持ちを、お察し致します。特に、ダメージが大きく今後の対処に苦慮されておられる8787様へ。クルマ屋として、力を尽くします。一緒に頑張りましょう。二日間のツーリングを振り返って、トラブルが発生しても皆で協力し合って的確な対応を行えたことに、クルマ趣味の倶楽部の一員として私は誇りを感じています。

お疲れさまでした③

投稿者：Ｒｕｃｙ投稿日：2009年10月19日(月)20時27分36秒

返信・引用

日帰り組、お泊り組、またやむなくリタイアされた皆様お疲れ様でした。昨日、今日と好天に恵まれ、さらに今回は可愛い女性オーナーも参加で楽しいツーリングでした。霧ヶ峰の駐車場でマダムに絶賛されたＭ３の雄姿

色々お騒がせしました

投稿者：8787 投稿日：2009年10月19日(月)18時36分54秒

返信・引用

今、帰りの新幹線の中で、ただいま浜松です。ツーリングに参加のみなさん、無事に帰り着きましたか？今回は大変な事になってしまいましたが、参加されたみなさんに励まして頂き、我が家の大蔵大臣をいかに説得するかが今後の課題になります。また、みなさんに逢える事を楽しみにして頑張ります。経過報告をさせて頂きます。

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